電機造價較高；在恒功率模式下，操縱較為復雜，控制系統成本較高；弱磁能力差，調速范圍有限；功率范圍較小，受磁材料工藝的影響和限制，最大功率僅為幾十千瓦；低速時額定電流較大，損耗大，效率較低；專業Y系列電機接線板永磁材料在受到振動、高溫和過載電流作用時，其導磁性能可能會下降或發生退磁現象，將降低永磁電動機的性能，嚴重時還會損壞電動機，在使用中必須嚴格控制，使其不發生過載。黃石Y系列電機接線板永磁(ci)材(cai)料磁(ci)場不可變，要(yao)想增大電機(ji)的功(gong)率，其體積(ji)會很大；抗腐蝕性(xing)差；不易裝配。

黃石Y系列電機接線板絕緣材料的重量損失表示材料在規定溫度下經若干時間后，損失其重量的數量。對不同的材料，各有一個極限值。如果超過極限值，則表明材料內揮發物過多，或有熱裂解、老化及其他化學變化，嚴重時，該材料不能使用。Y系列電機接線板生產廠家在(zai)實際工作中(zhong)，往(wang)往(wang)以兩種(zhong)（或幾種(zhong)）材料(liao)重(zhong)量(liang)損失的對比值(zhi)，作為甲種(zhong)材料(liao)的熱穩定性高或低于乙種(zhong)材料(liao)的根據。

新能源汽車電機測試接地端子必須良好接地，防止電擊或火災事故，一定要用壓接端子連接端子和導線，保證連接的可靠性。新能源汽車電機測試完成電路連接后，黃石Y系列電機接線板請檢查連接是否都正確無誤、有無漏接線，各端子和連接線之間是否有短路或對地短路，如使用溫度在５℃以下請在循環液里加上防凍液。Y系列電機接線板生產廠家新能源(yuan)汽車電機測試配(pei)線作(zuo)業時應由專業人員進行，確認(ren)電源(yuan)斷開（OFF）后(hou)開始作(zuo)業，否則可(ke)能發生電擊事(shi)故。

黃石Y系列電機接線板三相異步電動機逆變器的控制方法主要有V/f恒定控制法、轉差率控制法、矢量控制法和直接轉矩控制法（DTC）。20世紀90年代以前Y系列電機接線板生產廠家主(zhu)要(yao)使用前(qian)兩種控(kong)制方式，但是(shi)因轉速(su)控(kong)制范圍小，轉矩特性(xing)不(bu)理(li)想(xiang)，而對于需頻繁起動、加減速(su)的電動車(che)并不(bu)適(shi)合。現(xian)在，后兩種控(kong)制方式目前(qian)處于主(zhu)流的地位

新能源汽車具有環保、節約、簡單三大優勢。在純電動汽車上體現尤為明顯：以電動機代替燃油機，由電機驅動而無需自動變速箱。Y系列電機接線板生產廠家相對于自動變速箱，電機結構簡單、技術成熟、運行可靠。黃石Y系列電機接線板傳統(tong)的(de)內燃機(ji)(ji)能(neng)高效(xiao)產(chan)生轉(zhuan)矩(ju)時的(de)轉(zhuan)速限制在(zai)一個(ge)窄的(de)范(fan)圍內，這就是為(wei)何傳統(tong)內燃機(ji)(ji)汽車(che)需(xu)要龐大而(er)復雜的(de)變速機(ji)(ji)構的(de)原(yuan)因；而(er)電(dian)動機(ji)(ji)可以在(zai)相當寬(kuan)廣的(de)速度范(fan)圍內高效(xiao)產(chan)生轉(zhuan)矩(ju)，在(zai)純電(dian)動車(che)行駛(shi)過程(cheng)中不需(xu)要換擋變速裝置，操縱(zong)方便容易，噪音低(di)。