開關磁阻電機的結構比其它任何一種電動機都要簡單，在電動機的轉子上沒有滑環、繞組和永磁體等，只是在定子上有簡單的集中繞組，繞組的端部較短，沒有相間跨接線，維護修理容易。荊門絕緣槽楔因而可靠性好，轉速可達15000r/min。效率可達85%～93%呢，比交流感應電動機要高。絕緣槽楔廠家損耗主要在定子，電機易于冷卻；轉子元永磁體，易于實現各種特殊要求的轉矩一速度特性，而且在很廣的范圍內保持高效率。更加適合電動汽車動力性能要求。

荊門絕緣槽楔所說的BMC材料，指的就是一種片狀模塑料，這種材料中包括有不同的組成材料，其的主要原材料包括GF（專用紗）、UP（不飽和樹脂）、低收縮添加劑，MD（填料）以及其他助劑等。與其他的材料相比，BMC材料具有非常優越的使用性能。 相比較來說，BMC材料不僅具有較好的使用性能，而且在加工的時候也還具有較好的加工性能，而且在成型過程中也易于控制，因而廣泛應用于很多不同的行業之中。不過，在制品制作的過程中，尤其是在設計環節，絕緣槽楔廠家需要考慮到一些相關的因素，以保證所制得的產品具有較好的使用價值。

絕緣槽楔廠家在轉子上嵌入稀土永磁材料后,在正常工作時轉子與定子磁場同步運行,轉子繞組無感生電流,不存在轉子電阻和磁滯損耗,提高了電機效率。荊門絕緣槽楔永磁電機不但可減小電阻損耗,還能有效地提高功率因數。如在25%-120%額定負載范圍內永磁同步電機均可保持較高的效率和功率因素。

在國外，異步電動機應用的較多，這也被人為是和路況有關。在國外，高速公路已經具有一定的規模，除了大城市外，汽車一般以一定的高速持續行駛，所以能夠實現高速運轉而且在高速時有較高效率的異步電動機得到廣泛應用。在我國，荊門廠家隨著高速公路規模的發展，絕緣槽楔廠家交流異步電動機在新能源汽車上的應用也會越來越重要。

電機結構緊湊、尺寸小，封裝尺寸有限，必須根據具體產品進行特殊設計。重量輕，以減輕車輛的整體重量。絕緣槽楔廠家應盡量采用鋁合金外殼，同時轉速要高，以減輕整車的質量，增加電機與車體的適配性，擴大車體可利用空間，從而提高乘坐的舒適性。專業絕緣槽楔可靠性高、失效模式可控，以保證乘車者的安全。提供精確的力矩控制，動態性能較好。