電機造價較高；在恒功率模式下，操縱較為復雜，控制系統成本較高；弱磁能力差，調速范圍有限；功率范圍較小，受磁材料工藝的影響和限制，最大功率僅為幾十千瓦；低速時額定電流較大，損耗大，效率較低；專業引拔槽楔永磁材料在受到振動、高溫和過載電流作用時，其導磁性能可能會下降或發生退磁現象，將降低永磁電動機的性能，嚴重時還會損壞電動機，在使用中必須嚴格控制，使其不發生過載。廣西引拔槽楔永磁材料磁場不可變，要想增大電機的功率，其體積會很大；抗腐蝕性差；不易裝配。

引拔槽楔生產廠家與混合動力汽車相比，純電動車使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車內部機械傳動系統，結構更簡化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車內部空間、重量。廣西引拔槽楔電機驅動控制系統是新能源汽車車輛行使中的主要執行結構，驅動電機及其控制系統是新能源汽車的核心部件（電池、電機、電控）之一，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標，它是電動汽車的重要部件。

廣西引拔槽楔新能源汽車專用的電動機，通過從電池中獲取有限的能量產生動作，所以要求其在各種環境下的效率都要很好。因而，在性能上要求比一般工業用的電動機更加嚴格。適合作為電動汽車專用的電機需要滿足幾個特性：由高速化而生的小型輕量化（堅固性）、高效性（一次充電后的續駛里程長）、低速大轉矩情況下的大范圍內的恒定輸出特性、壽命長以及高可靠性、低噪聲性和成本低廉。但是專業引拔槽楔現實中全部滿足以上幾個特性的電機還未被開發出來。目前更適于新能源汽車的電機是交流異步電機和PM電動機。

廣西引拔槽楔所說的BMC材料，指的就是一種片狀模塑料，這種材料中包括有不同的組成材料，其的主要原材料包括GF（專用紗）、UP（不飽和樹脂）、低收縮添加劑，MD（填料）以及其他助劑等。與其他的材料相比，BMC材料具有非常優越的使用性能。 相比較來說，BMC材料不僅具有較好的使用性能，而且在加工的時候也還具有較好的加工性能，而且在成型過程中也易于控制，因而廣泛應用于很多不同的行業之中。不過，在制品制作的過程中，尤其是在設計環節，引拔槽楔生產廠家需要考慮到一些相關的因素，以保證所制得的產品具有較好的使用價值。

廣西引拔槽楔絕緣材料的重量損失表示材料在規定溫度下經若干時間后，損失其重量的數量。對不同的材料，各有一個極限值。如果超過極限值，則表明材料內揮發物過多，或有熱裂解、老化及其他化學變化，嚴重時，該材料不能使用。引拔槽楔生產廠家在實際工作中，往往以兩種（或幾種）材料重量損失的對比值，作為甲種材料的熱穩定性高或低于乙種材料的根據。